Sigma · Sigma II · Alpha · من الجيل الأول إلى الثالث · ACDelco وGM Genuine على الرف
قطع كاديلاك CTS
في دبي
والإمارات
ثلاثة أجيال وثلاث منصات واستبدال الاسم التجاري بـ CT5 في 2020 تجعل كاديلاك CTS تمريناً دقيقاً في توافق القطع. الجيل الأول (2003–2007) عمل على منصة Sigma ذات الدفع الخلفي. الجيل الثاني (2008–2014) انتقل إلى Sigma II وأضاف هيكل كوبيه وعربة رياضية إلى جانب السيدان. الجيل الثالث (2014–2019) تحوّل إلى منصة Alpha الممتدة وعاد إلى السيدان حصراً. لا تشترك هذه الأجيال في أي قطع تعليق أو فرامل أو هيكل عبر الأجيال. CT5 الذي حلّ محل CTS عام 2020 يستخدم منصة مختلفة تماماً، وبالتالي قطع CT5 لا تناسب CTS. نحتفظ بقطع ACDelco وGM Genuine في رأس الخور لأجيال CTS الثلاثة. أرسل السنة ونوع الهيكل والـVIN عبر واتساب لنؤكد الجيل الصحيح قبل سحب أي قطعة.
المخزون
قطع غيار كاديلاك CTS: ثلاثة أجيال على الرف
نحتفظ بمخزون على الرف لأجيال كاديلاك CTS الثلاثة في رأس الخور. عائلات القطع المتاحة بانتظام: تيل وأقراص الفرامل، وأذرع تعليق أمامية وخلفية ومراسيها، ومحامل العجل، ووصلات شريط الاستقرار، وفلاتر الهواء للمحرك والكبين، وفلاتر الزيت، والبوجيه. الجيل الأول من CTS (2003–2007، منصة Sigma)، والجيل الثاني (2008–2014، منصة Sigma II)، والجيل الثالث (2014–2019، منصة Alpha) جميعها مغطاة. ACDelco وGM Genuine هما خطّا OEM للأجيال الثلاثة.
تختلف تغطية المحركات حسب الجيل وسنة الإنتاج. استخدم الجيل الأول محرك V6 3.2L (قياسي في الإصدارات المبكرة) أو V6 3.6L، مع خيار V6 2.8L للمستوى الأساسي من 2005. قدّم الجيل الثاني V6 3.6L عند الإطلاق وV6 3.0L من موديل 2010، إضافة إلى V8 6.2L مضغوط الشحن في CTS-V. أضاف الجيل الثالث محرك I4 2.0L تربو إلى جانب V6 3.6L، مع V6 3.6L ثنائي التربو في طراز V-Sport وV8 6.2L مضغوط الشحن في CTS-V. تختلف فلاتر الزيت والهواء والبوجيه بين هذه العائلات. أرسل السنة والمحرك والـVIN عبر واتساب لتأكيد القطع المناسبة لتجهيزك.
دليل الأجيال
دليل تحديد جيل CTS: Sigma وSigma II وAlpha
أكبر خطر في توافق قطع CTS هو الطلب لمنصة خاطئة. Sigma وSigma II وAlpha ثلاث بنى مختلفة ذات دفع خلفي دون هندسة تعليق مشتركة أو مكونات فرامل بينها. فضلاً عن ذلك، قدّم الجيل الثاني هيكل كوبيه وعربة رياضية يختلفان عن السيدان في لوحات الهيكل والزجاج وبعض مكونات التعليق. الجدول أدناه يربط كل جيل بمنصته والاختلافات ذات الصلة بالقطع في كل انتقال.
يُضيف التداخل الزمني بين الجيل الثاني والثالث تعقيداً إضافياً. بدأ GM تجميع سيدانات CTS الجيل الثالث في سبتمبر 2013 كموديلات 2014، بالتزامن مع نهاية إنتاج سيدان الجيل الثاني. استمر إنتاج كوبيه CTS-V الجيل الثاني إلى موديل 2015. رقم الهيكل المكوّن من 17 خانة يُحدد الجيل والمنصة ورمز المحرك في خطوة واحدة. أرسله عبر واتساب قبل طلب أي قطعة تعليق أو فرامل أو هيكل.
| الجيل | السنوات | المنصة | ما يتغيّر في القطع |
|---|---|---|---|
| الجيل الأول | 2003–2007 | Sigma | محرك V6 3.2L الأصلي، V6 3.6L من 2004، V6 2.8L مستوى أساسي من 2005؛ CTS-V (2004–2007): V8 5.7L LS6 (2004–2005) ثم V8 6.0L LS2 (2006–2007) مع مشابك Brembo رباعية المكابس أماماً وخلفاً؛ تعليق خلفي مستقل كامل؛ سيدان حصراً؛ لا قطع تنتقل إلى الجيل الثاني Sigma II |
| الجيل الثاني | 2008–2014 | Sigma II | V6 3.6L عند الإطلاق، أضيف V6 3.0L من 2010؛ سيدان (2008–2014)، كوبيه (2011–2014)، عربة رياضية (2010–2014)؛ الكوبيه والعربة يختلفان عن السيدان في لوحات الهيكل والزجاج وبعض هندسة التعليق الخلفي؛ CTS-V (2009–2015): V8 6.2L LSA مضغوط الشحن مع مشابك Brembo سداسية المكابس أمامية؛ دفع خلفي ودفع رباعي متاحان؛ لا قطع تنتقل إلى الجيل الأول Sigma أو الجيل الثالث Alpha |
| الجيل الثالث | 2014–2019 | Alpha | I4 2.0L تربو وV6 3.6L عند الإطلاق؛ V6 3.6L ثنائي التربو في طراز V-Sport؛ سيدان حصراً؛ CTS-V (2016–2019): V8 6.2L LT4 مضغوط الشحن مع نظام فرامل Brembo؛ حلّ محله CT5 عام 2020؛ قطع CT5 لا تناسب CTS؛ لا قطع تنتقل من الجيل الثاني Sigma II |
التحقق من التوافق
توافق قطع CTS: ثلاث منصات وأشكال الهيكل وخصوصية CTS-V
لا تشترك أجيال CTS الثلاثة في أي منصة أو كتالوج قطع. كل من Sigma وSigma II وAlpha يمثّل بنية تعليق مختلفة وهندسة فرامل وتصميم حجرة محرك مختلفَين. ذراع التعليق المُخصص لـ CTS الجيل الأول Sigma لن يناسب الجيل الثاني Sigma II أو الجيل الثالث Alpha والعكس صحيح. أبسط طريقة لتجنب هذا الخطأ هي إرسال رقم الهيكل المكوّن من 17 خانة قبل الطلب؛ الـVIN يرمّز الجيل وسنة الإنتاج بلا لبس.
شكل الهيكل هو متغير توافق إضافي في الجيل الثاني. كان CTS Sigma II متاحاً كسيدان (2008–2014)، وكوبيه (2011–2014)، وعربة رياضية (2010–2014). تشترك الكوبيه والعربة مع السيدان في نظام الدفع والمنصة الميكانيكية لكنها تختلف في لوحات الهيكل والزجاج وبعض هندسة التعليق الخلفي. زجاج خلفي أو باب خلفي أو تشطيب هيكل من سيدان الجيل الثاني لن يتوافق مع كوبيه أو عربة من نفس سنة الموديل. إن كنت تطلب قطع هيكل أو زجاج لـ CTS الجيل الثاني، أكّد نوع الهيكل إلى جانب السنة والـVIN.
CTS-V هو حد توافق إضافي داخل كل جيل. حمل CTS-V في أجياله الثلاثة أنظمة فرامل Brembo بأقراص أكبر ومشابك متعددة المكابس خاصة بالطراز عالي الأداء. هذه المكونات غير مشتركة مع CTS القياسي أو طراز V-Sport. استخدم CTS-V الجيل الأول مشابك Brembo رباعية المكابس أماماً وخلفاً، فيما اعتمد CTS-V الجيل الثاني مشابك Brembo ثابتة سداسية المكابس على المحور الأمامي. طلب أجهزة فرامل CTS-V لـ CTS القياسي أو العكس خطأ توافق. أرسل الـVIN ونؤكد مواصفة الفرامل التي تحملها مركبتك.
الأصلي وما بعد البيع
ACDelco وGM Genuine لـ CTS: تغطية ثلاثة أجيال
ACDelco هي ماركة قطع الخدمة لـ CTS عبر أجياله الثلاثة. ACDelco Gold (Professional) هو المستوى المعادل للأصلي ويغطي تيل الفرامل والأقراص والفلاتر ومكونات التعليق لإصدارات Sigma وSigma II وAlpha. ACDelco Original Equipment (OE) يطابق مواصفة القطعة المصنعية بالضبط، وهو الخيار الأنسب حين تكون دقة التوافق حرجة كما يكون في قطع التعليق ذات الهندسة الحساسة في CTS ذي الدفع الخلفي. GM Genuine Parts هو خط OE الواحد المعتمد من المصنع. كلا الخطّين متوفران على الرف في رأس الخور لتطبيقات CTS عبر الأجيال الثلاثة.
تنوع المحركات في مسيرة CTS يعني أن قطع الخدمة لا تتبادل بالسنة وحدها. إصدار V6 3.2L من الجيل الأول يتطلب مواصفة فلتر زيت وهواء مختلفة عن إصدار V6 3.6L في نفس الجيل. محرك V6 3.0L وV6 3.6L في الجيل الثاني يتشاركان سنة الموديل لكن لهما متطلبات قطع خدمة مختلفة. محرك I4 2.0L التربو في الجيل الثالث له مجموعة فلاتر وبوجيه خاصة به تختلف عن V6 3.6L. بدائل ما بعد البيع متاحة لـ CTS حين يحدد العميل تفضيلاً أو كان التطبيق يستدعي مراعاة التكلفة. تسري شروط ضمان توثيق العطل ذاتها كخطوط OEM؛ القطع الكهربائية غير قابلة للإرجاع بعد التركيب. أرسل السنة والمحرك والـVIN عبر واتساب ونرشدك إلى الخط والمواصفة المناسبَين لتجهيزك.
التوصيل والمواعيد
قطع CTS: أكّد من الرف قبل التوجه
مستودعنا في KAW Warehouse 1، طريق ند الحمر، منطقة رأس الخور الصناعية 2، دبي. نعمل من السبت إلى الخميس 08:30–19:30؛ والجمعة 08:30–12:00 و15:00–19:30. العملاء الحضوريون مرحّب بهم؛ راسلنا عبر واتساب بسنة المركبة ونوع الهيكل والـVIN للتأكيد من الرف قبل التوجه.
طلبات الرف المقدّمة قبل الظهر تُشحن في نفس اليوم داخل دبي. التوصيل في يوم العمل التالي يغطي أبوظبي والشارقة وعجمان والإمارات الشمالية. للمناطق البعيدة تأكد من وقت التوصيل عبر واتساب قبل الطلب. لا نحتجز قطعاً لطلبات غير مؤكدة. أكّد جيل CTS والـVIN أولاً، ثم نحجز لك.
الضمان
ضمان قطع CTS: شروط ACDelco وما بعد البيع
قطع ACDelco وGM Genuine Parts لـ CTS تحمل ضماناً ضد عيوب التصنيع. يشمل ذلك مكونات الفرامل وأذرع التعليق ومراسيه والفلاتر والقطع الميكانيكية عبر أجيال CTS الثلاثة. قطع ما بعد البيع التي نوفّرها لـ CTS تشمل هي الأخرى تغطية ضمان عند توثيق العطل. المطالبات تستلزم إثباتاً: تقرير ورشة أو وصف مكتوب للعطل.
القطع الكهربائية لـ CTS، بما تشمل مستشعرات سرعة عجلات ABS ووحدات TPMS ومستشعرات إدارة المحرك، غير قابلة للإرجاع بعد التركيب بصرف النظر عن الماركة. قبل تركيب أي قطعة كهربائية غير متأكد منها، أرسل مواصفة القطعة ورمز العطل عبر واتساب. نتحقق منها مقابل رقم هيكل CTS VIN ونؤكد القطعة الصحيحة لجيلك ومحركك قبل الالتزام.
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة
- هل تتوافق قطع CTS الجيل الأول Sigma مع الجيل الثاني Sigma II؟
- لا. على الرغم من التشابه في الأسماء، Sigma وSigma II بنيتان مختلفتان. هندسة التعليق ومكونات الفرامل وتوافق الهيكل تختلف بين الجيل الأول من CTS (2003–2007، Sigma) والجيل الثاني (2008–2014، Sigma II). قطعة تعليق Sigma لن تناسب إصدار Sigma II والعكس صحيح. أرسل رقم الهيكل المكوّن من 17 خانة ونؤكد الجيل الذي لديك قبل أي طلب.
- هل يمكنني استخدام قطع كاديلاك CT5 على كاديلاك CTS؟
- لا. حلّ CT5 محل CTS في موديل 2020 ويستخدم منصة مختلفة. انتهى إنتاج CTS عام 2019. قطع CT5 غير متوافقة مع أي جيل من CTS، بما في ذلك CTS الجيل الثالث على منصة Alpha (2014–2019). تأكد دائماً من طلب قطع CTS تحديداً وليس قطع CT5. أرسل الـVIN ونتحقق من المواصفة الصحيحة قبل سحب أي شيء.
- هل تناسب فرامل CTS-V كاديلاك CTS القياسي أو طراز V-Sport؟
- لا. حمل CTS-V أنظمة فرامل Brembo بأقراص أكبر ومشابك متعددة المكابس خاصة بالطراز عالي الأداء. استخدم CTS-V الجيل الأول مشابك Brembo رباعية المكابس أماماً وخلفاً، فيما اعتمد CTS-V الجيل الثاني مشابك Brembo ثابتة سداسية المكابس على المحور الأمامي. هذه غير مشتركة مع CTS القياسي أو طراز V-Sport. أبعاد المشابك وأحجام الأقراص تختلف. أرسل الـVIN ونؤكد مواصفة الفرامل التي تحملها مركبتك قبل الطلب.
- كيف أحدد جيل CTS الذي لديّ قبل طلب القطع؟
- رقم الهيكل المكوّن من 17 خانة هو الطريقة الأكثر موثوقية. الخانة العاشرة في الـVIN ترمّز سنة الإنتاج التي ترتبط بالجيل: 2003–2007 هو الجيل الأول Sigma، و2008–2014 هو الجيل الثاني Sigma II، و2014–2019 هو الجيل الثالث Alpha. نوع الهيكل (سيدان أو كوبيه أو عربة رياضية) مهم أيضاً لقطع هيكل الجيل الثاني وزجاجه. أرسل السنة ونوع الهيكل والمحرك والـVIN الكامل عبر واتساب ونُحدد الجيل ونؤكد القطع الصحيحة قبل سحب أي شيء من الرف.
لم تجد القطعة؟
اطلبها منّا.
أرسل رقم الهيكل أو رقم القطعة أو صورة للقطعة القديمة للاستفسار عن المطابقة والتوفر والتوصيل قبل الطلب.